近期，在福建廈門一堆場(chǎng)，暫扣的共享單車堆成“小山”。拉車師傅說(shuō)，每天處理1000多輛，這里堆了近10萬(wàn)輛。因共享單車亂停亂放，廈門計(jì)劃通過(guò)清理整治減少一半島內(nèi)共享單車存量。(12月16日央視新聞)

這兩年流行起來(lái)的共享單車，原本是城市里的一道風(fēng)景。沒(méi)想到，如今在一些城市，共享單車已經(jīng)“泛濫成災(zāi)”，成為被批判的對(duì)象，這無(wú)疑讓很多人為之尷尬。看新聞報(bào)道中的圖片場(chǎng)景，成千上萬(wàn)五顏六色的共享單車被堆疊在一起，實(shí)在讓人觸目驚心。

這一情況的出現(xiàn)，無(wú)疑跟一些共享單車企業(yè)盲目擴(kuò)張有關(guān)系，也跟許多市民亂停亂放共享單車有關(guān)系。眾所周知，如今已經(jīng)有不少共享單車企業(yè)倒閉，為自己之前的“野蠻生長(zhǎng)”付出代價(jià)。城市究竟需要多少共享單車，共享單車企業(yè)該如何競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展，這需要理性的思考。

然而，我們也不能簡(jiǎn)單地從扣的共享單車堆成“小山”，就得出一個(gè)城市共享單車數(shù)量太多的結(jié)論。而向市場(chǎng)上投放多少共享單車，也該主要由企業(yè)來(lái)作出決定，政府不應(yīng)越俎代庖。

事實(shí)上，比如廈門暫扣的共享單車堆成“小山”，跟當(dāng)?shù)亟煌�、城管等部門的執(zhí)法力度、做法有很大關(guān)系。那么多共享單車被堆在一起，當(dāng)然難看，可共享單車亂停亂放，是否就非得“暫扣”然后堆疊起來(lái)呢?試想一下，如果汽車違規(guī)停車也一律“暫扣”，是否也會(huì)出現(xiàn)汽車堆成山的場(chǎng)景?其實(shí)，有相當(dāng)數(shù)量亂停放的共享單車，完全可以通過(guò)引導(dǎo)讓它們停放有序。

共享單車是個(gè)新生事物，但共享單車并沒(méi)有“原罪”，亂停亂放的絕不只有共享單車。從物理特征來(lái)看，共享單車與普通自行車并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。因此，對(duì)于共享單車的停放管理，應(yīng)當(dāng)與普通自行車同等對(duì)待。比如，現(xiàn)在有些地段或者單位，掛出牌子“禁停共享單車”或者“禁止共享單車進(jìn)入”，其合法性值得商榷。如果普通自行車可以停放，體積與功能相似的共享單車為何不可以?如果說(shuō)因?yàn)樾略隽嗽S多共享單車，使得城市的自行車總量太多了，所以要清理、減少共享單車，那大量的廢舊“僵尸”普通自行車，難道不更該先被清理嗎?

的確，城市的公共道路與車輛增長(zhǎng)有矛盾，但解決兩者之間的矛盾，不能眼睛只盯著車，更不能只盯著共享單車。什么樣的共享單車才是多余的?市民不需要的才是。如果共享單車受到市民認(rèn)可，市民有使用它們的需求，就不該壓制這種需求。用于自行車行駛和停放的公共道路不足，應(yīng)該通過(guò)城市規(guī)劃和路權(quán)調(diào)整去改變這一狀況，而不是削足適履限制自行車增長(zhǎng)�，F(xiàn)代城市應(yīng)是對(duì)自行車友好的城市，解決共享單車亂停亂放，需要城市管理者付出更多的智慧。