你的共享單車押金、預(yù)存金退款順利嗎?5日，針對近期部分共享單車企業(yè)因經(jīng)營不善停業(yè)造成的押金難退等問題，中國消費者協(xié)會公開約談了市場上規(guī)模相對較大的共享單車企業(yè)。涉及摩拜、ofo、永安行、優(yōu)拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7家共享單車企業(yè)。中消協(xié)建議共享單車企業(yè)盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務(wù)。(12月6日《北京青年報》)

共享單車在跑馬圈的過程中，押金問題成了消費者關(guān)注的焦點，他們關(guān)注的不只是押金退還不及時的問題，更有對共享單車模式性質(zhì)的質(zhì)疑。共享單車的確給單車出行帶來了便利，但如果這種便利是建立在押金融資功能的基礎(chǔ)上，顯然這種服務(wù)只是外殼，利用押金沉淀的金融衍生功能才是目的。毫無疑問，這既可能加劇押金兌付的信用風(fēng)險，也會導(dǎo)致服務(wù)難以持續(xù)。這些問題在今年一些共享單車倒閉潮中都表現(xiàn)了出來，同時，許多共享單車的運營維護與管理滯后的弊端也正在顯現(xiàn)。

押金的初衷是一種信用制約機制，但押金機制本身更有利于平臺商家，加大了消費者消費的信用成本，使得共同的信用風(fēng)險制約具有不平等性，增加了消費的交易成本。如果只從防范信用風(fēng)險來看，其實有更多低成本的好辦法，如對消費者信用進行第三方評分，由第三方平臺提供信用擔(dān)保，實行免押金服務(wù)，或者由第三方支付機構(gòu)提供風(fēng)險擔(dān)保，用戶賬戶沉淀一定額度資金可接受多行業(yè)、多平臺的免押金服務(wù)。而在這方面，一些支付平臺已經(jīng)開始嘗試，如芝麻信用推動的先看病后付費的服務(wù)。這意味著，共享經(jīng)濟免押金在技術(shù)上已經(jīng)不是什么問題，而且通過市場合作可以實現(xiàn)。

共享單車發(fā)展帶來押金的討論，歸根到底還是共享經(jīng)濟到底是做服務(wù)還是做融資定位的博弈。不否認運用押金沉淀的金融衍生功能模式，有利于刺激資本與服務(wù)的進入，但容易成為買櫝還珠的游戲。對于消費者來說更需要的還是便利實惠的服務(wù)，共享經(jīng)濟如果想健康發(fā)展，恐怕還得平臺把心思都花在精細管理與服務(wù)上。

免押金模式現(xiàn)實可行，不乏社會共識，甚至不乏規(guī)則共識，許多城市出臺的共享單車管理規(guī)定都在提倡實行運營的免押金管理，當(dāng)然還只是軟約束，包括中消協(xié)約談共享單車平臺，強調(diào)的也只是誠信經(jīng)營，保障消費者權(quán)益。顯然，免押金真正缺少的還是行業(yè)共識，行業(yè)的自覺是社會的期待，希望平臺在市場競爭中逐步擺脫和放棄對押金經(jīng)濟的依賴，回歸到服務(wù)的精耕細作上來，在共享共贏上更進一步。從某種程度上說，免押金將是共享經(jīng)濟趨于成熟的標(biāo)識，而最優(yōu)的選擇，是讓免押金成為行業(yè)準(zhǔn)則。