近期，隨著中國經濟運行數據公布、世界經濟論壇開幕等重要事件的集中亮相，中國得到國際社會前所未有的關注。中國經濟的列車將如何行駛?專家認為，持續(xù)深化改革將讓“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”與“傳統(tǒng)產業(yè)升級”這兩大引擎同時開動，為換擋后的經濟列車提供強勁動力。未來，中國在相當長一段時間內保持“中高速”增長是大概率事件。

彎道降速引發(fā)外界憂慮

瑞士達沃斯論壇剛一結束，國際社會對中國經濟的期待與樂觀便溢于言表。德國各大主流媒體紛紛指出，即使7%的GDP增長率也相當于8000億美元，這比5年前兩位數的增長還要多;諾貝爾經濟學獎得主保羅·克魯格曼更是公開表示“未來依然屬于中國”。

有趣的是，就在2014年統(tǒng)計數據剛公布時，國外還多少彌漫著中國經濟“彎道降速”的擔憂情緒�！癎DP增速低于此前預期的7.5%”，“中國經濟增速創(chuàng)24年最低”，“中國經濟可能會‘雪崩’”，“中國的房地產行業(yè)正在降溫，還面臨著產能過剩、影子銀行風險”等憂慮之音不絕于耳。

而中國總理李克強在達沃斯論壇上的發(fā)言則擲地有聲，經濟運行處在合理區(qū)間，不一味追求速度了，緊繃的供求關系變得舒緩，重荷的資源環(huán)境得以減負，可以騰出手來推進結構性改革，向形態(tài)更高級、分工更復雜、結構更合理的發(fā)展階段演進。這樣，中國經濟的“列車”不僅不會掉擋失速，反而會跑得更穩(wěn)健有力，帶來新機遇，形成新動能。

開動穩(wěn)增長“雙引擎”

面對“三期疊加”下換擋時經濟“失速”的擔憂，李克強總理明確指出，我們一方面要使市場在資源配置中起決定性作用，培育打造新引擎;另一方面要更好地發(fā)揮政府作用，改造升級傳統(tǒng)引擎。

中國有13億人口、9億勞動力、7000萬企業(yè)和個體工商戶，人民勤勞而智慧。如果把全社會每一個細胞都激活，就會使整個經濟肌體充滿生機，進而匯聚成巨大的推動力量。大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新蘊藏著無窮創(chuàng)意和無限財富，是取之不竭的“金礦”。李克強如是強調。

國務院發(fā)展研究中心研究員張立群告訴本報記者，中國經濟正處于上臺階的關鍵時期，“雙引擎”的啟動無疑將為穩(wěn)增長提供強勁動力�！熬托乱�擎而言，我們通過簡政放權、制度創(chuàng)新等一系列努力，處理好市場與政府的關系，使其在準入、淘汰、規(guī)劃、監(jiān)管等層面為創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新者提供優(yōu)質的環(huán)境與服務，進而大大激發(fā)經濟活力。同時，傳統(tǒng)引擎升級意味著政府通過在規(guī)劃的科學性、綜合性、長遠性上面下工夫，特別是向基礎設施等領域項目建設‘質量不高’的頑疾開炮，來達到既穩(wěn)定投資，又奠基長遠發(fā)展的目的�！睆埩⑷赫f。

張立群指出，中國正在努力完成面向現代化的基本布局，隨著“一帶一路”、“基礎設施互聯互通”、“新型城鎮(zhèn)化”等戰(zhàn)略的實施，不僅國內經濟增長和投資效益有所保障，還能進一步惠及其他國家，而中國經濟自身也將在這種互利共贏中受益。

未來仍將中高速增長

對于未來中國經濟的表現，市場各方的預測也進一步印證了新常態(tài)下中國經濟的“中高速”增長特征。國際貨幣基金組織和瑞銀預計2015年中國GDP增速為6.8%;而中科院和摩根大通則同時給出了7.2%的預期增長數字。

專家表示，對中國經濟而言，新常態(tài)的最主要特征便是“中高速”增長�！耙环矫妫�與過去相比，中國經濟發(fā)展的內外部條件都發(fā)生了深刻變化，增速下降只是這種變化的客觀結果。另一方面，盡管經濟增長由‘高速’降到‘中高速’，但中國的產業(yè)結構和經濟運行的體制機制都在提升和完善，因而這是一種含金量更高、可持續(xù)性更強的增長。從這個角度上說，未來我國‘中高速’增長不僅會維持相當一段時間，而且比過去的‘高增長’更可靠�！睆埩⑷簭娬{。

“中高速”增長過程中，又有哪些風險值得警惕?專家分析，市場競爭殘酷、個體風險蔓延、宏觀決策面臨的國內外形勢依然復雜多變等將成為不容忽視的因素。“當市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用，作為企業(yè)來講就面臨著更殘酷的‘適者生存’問題。企業(yè)往往又是通過產業(yè)鏈相互聯系的，因此如何避免市場選擇或淘汰企業(yè)時產生的債務風險、產能過剩風險蔓延成系統(tǒng)性、全局性的風險，就成為擺在我們面前的一個重要任務�！睆埩⑷禾嵝�。